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2010,05,05, Wednesday
さて、月間オートバイにとうとうNinja400Rの記事が出てました。
「これは、考察しなければならない。」と言うことで、 妄想とデータを見比べて、Ninja400Rの実態を明らかにしていこう。 画像から見る限り、フレームはER-6fの流用。 これは昔、海外向けに製造されていたZZR600を、 日本国内向けに製造したZZR400と同じ方法だと考えられる。 Kawasakiのお得意芸。 発売当時のZZR600とZZR400の大半の部品は流用だったので、 Ninja400Rの車体周りは 全長 2,105mm 全幅 760mm 全高 1,210mm ホイールベース 1,410mm シート高 790mm 整備重量 204kg これでFAだろう。 あとはNinja250Rのデータと比較してエンジン特性を考えると、 内径×行程 72.5mm×48.2mm 圧縮比 11.5:1 最高出力 33 kW(46PS)/10,000rpm 最大トルク 38N・m(3.8 kgf・m)/8,000 rpm こんな感じになるんじゃないかな？ |
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2009,09,23, Wednesday
車載動画用マイクの調整した動画を某動画サイトにUPしました。
前の淡路島ツーリングに比べマイク性能が上がったので 音は良くなってるはずです。 あと、バイクの装備品周りも少し紹介してます。 ぐるっと一週しながら紹介してますので気になる方は探してみてください。 しかし、やっとこさエンコード設定がわかった気がする・・・。 |
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2009,09,20, Sunday
KCBMに向けてそろそろ準備に取りかかります。
明日は午後まで天気が良いみたいなので、 マイク搭載場所を探しにいこうと思います。 コメント返し ビスさん ザクティと携帯ですが雨が降ると緊急待避します・・・ どちらも防水じゃないので・・・ ときかぜさん できれば、カメラ付き＋ナビが欲しいです。 |
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2009,09,08, Tuesday
購入４ヶ月で4000km達成しました。
初回点検から3000km、もちろんオイル交換してきました。 自分でしてもいいんだけど・・・ 先代で痛い目にあっているので、プロにお任せしました。 PV作りは素材あつめに走り回っています。しかし音楽をどうするかな・・・ 今日の一枚。  |
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2009,07,03, Friday
今月号のO誌の付録に「リーズナブルプライスの600ccスポーツ」という記事を発見し立ち読みしてみると
ER-6n/fの記事が！ 掲載バイクは XJ６N、XJ6 DIVERSION、FZ6R、ER-6n、ER-6f、CBF600S、CB600F HORNETという６台 ERシリーズを除くとすべて直４・・・ ER-6fは低回転時のトルクの弱さとエンジン特性がマニアックと言われ、 更に操縦性はクイックとか、まさにカワサキって感じな比較がされてました。 しかしERシリーズ結構売れてるのかな？自分はまだ旧型と１回しかすれ違った事がないんだけどね・・・ |
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2009,06,26, Friday
2009年3月に購入した愛車のKawasaki ER-6f(2009年モデル)です。
購入までの経緯 先代ZZR250不動車化→放置→バイク乗りたい→ZZR600乗りたい→型落ち→大型取得開始→ ER-6f（09年モデル）発見→即予約→大型免許取得→購入  勝手にインプレ ◎ 扱える楽しみ650ccミドルクラス ◎ 特徴的なアンダーマフラーとリアサス ○ 取り回し ○ 燃費（先代ZZR250並） △ 低回転時のトルク不足 × 社外品の少なさ 勝手にインプレしてますが、相棒は最高ですよ！ 続き▽ |